Architecture Masterprize 2022 pour le pont Theunis

Le pont Theunis à Merksem a reçu l’Architecture MasterPrize 2022 dans la catégorie Infrastructure. Vandersanden a fourni pour le projet 6 000 m² de plaquettes de parement, de briques moulées et profilées Noir Manganèse.

Le pont Theunis, qui relie Merksem et Deurne, a reçu le prestigieux prix Architecture MasterPrize 2022. Pour le compte de la s.a. De Vlaamse Waterweg, le cabinet d’architectes ZJA, en collaboration avec Sweco, Arcadis et OKRA Landschapsarchitecten, a assuré la conception du nouveau pont Theunis sur le canal Albert.

Un pont en acier en trois parties, qui, outre une plus grande hauteur sous pont, permet aux piétons, cyclistes, voitures et trams de passer d’une rive à l’autre de manière agréable et sûre, comme sur un boulevard. Avec ses piliers sombres, ses tours ajourées d’un blanc éclatant et ses détails soignés, le nouveau pont est une apparition marquante dans le paysage urbain d’Anvers. Le pont Theunis remporte le prix dans la catégorie « Infrastructure ». L’Architecture MasterPrize, un prix international d’architecture américain, constitue une reconnaissance de premier ordre dans le domaine de l’architecture.

Le nouveau pont Theunis se compose en fait de trois ponts métalliques juxtaposés - deux ponts routiers et un pont de tram au milieu - entre lesquels la lumière du jour peut jouer librement. Le pont se démarque par sa substructure foncée et sa construction blanche et ajourée.

Ralph Kieft, architecte partenaire ZJA : « Nous sommes extrêmement fiers de ce prix prestigieux pour le pont Theunis. Éléments caractéristiques, les colonnes en V de la structure pliée vers le haut, au-dessus des piliers de la substructure, font penser à des tours de pont ou à des grues portuaires. La silhouette de la forme en V est asymétrique et dynamique. Les larges pistes cyclables et piétonnes sont suspendues comme des balcons sur les côtés extérieurs du pont, offrant aux cyclistes et aux piétons les meilleures vues sur le canal Albert et ses environs. La forme ouverte des tours emblématiques y contribue. L’espace sous le pont est également beaucoup plus agréable et accueillant. »

Les berges du canal et le passage sous le pont ont subi une métamorphose, donnant lieu à un espace de vie urbain sûr et agréable. L’installation de bancs en bois, de verdure et d’un bon éclairage autour et sous le pont a permis de créer un lieu sûr et agréable où l’on peut profiter de l’eau et du passage des bateaux depuis les bancs en bois. De ce fait, le nouveau pont Theunis n’est pas seulement une amélioration pour la navigation, mais aussi pour ses usagers et l’environnement. Un connecteur fluide et une apparition marquante, ainsi qu’un catalyseur pour le futur (re)développement urbain de la zone.

Le nouveau pont Theunis offre non seulement une splendide liaison entre les deux rives du canal Albert, mais aussi une plus grande hauteur sous pont. Avec près de 40 millions de tonnes de marchandises transportées par an, le canal Albert est la voie navigable la plus importante de Flandre. Le transport de conteneurs, en particulier, a connu une forte croissance ces dernières années. Toutefois, la hauteur libre sous l’ancien pont Theunis et le fait que le canal Albert était à son point le plus étroit à cet endroit constituaient un goulot d’étranglement. Le nouveau pont Theunis a été relevé à 9,10 mètres et le canal élargi à 63 mètres. Les bateaux de navigation intérieure avec quatre lits de conteneurs peuvent désormais passer ici en toute sécurité.

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Theunisbrug Merksem ontwerp met Vandersanden steenstrips

Steenstrips zwart mangaan Wdf65 van Vandersanden voor Theunisbrug Merksem

Bouw van de Theunisbrug in Merksem met steenstrips van Vandersanden

Projet - Pont Theunis
Lieu - Merksem (Anvers, BE)
Architecte - cabinet d’architectes ZJA, en collaboration avec Sweco, Arcadis et OKRA Landschapsarchitecten
Maître d’ouvrage : De Vlaamse Waterweg
Produits utilisés - Noir manganèse WDF65 en 20 mm et 30 mm d’épaisseur, briques moulées et profilées.